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10月車市降幅收窄:消費需求不足 新能源下滑明顯

時間:2019-11-13 13:38:55 來源:經濟日報

  10月汽車產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,環比呈小幅增長,同比分別下降1.7%和4.0%。1-10月,汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛,比上年同期分別下降10.4%和9.7%,相比1-9月分別收窄1個百分點和0.6個百分點。

  此前呈現“三連降”的新能源汽車市場,10月銷量降幅進一步擴大。該市場10月產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,比上年同期分別下降35.4%和45.6%。“這次下滑對于全行業來說是一個很好的反思機會,訂單來源、電池成本、設施配套與應用等方面,都有很多值得思考的問題。”許海東表示,“把這些問題想清楚,也有利于行業下游更好地發展。”  

  11月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布10月汽車產銷數據。10月,汽車產銷總體繼續回升,但回升的幅度仍較低。其中乘用車市場消費需求沒有明顯改善,行業企業依然承壓;綜合1-10月數據,銷量降幅相比前9個月進一步收窄。

發布會現場 張羽攝

  具體來看,10月汽車產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,環比呈小幅增長,同比分別下降1.7%和4.0%。1-10月,汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛,比上年同期分別下降10.4%和9.7%,相比1-9月分別收窄1個百分點和0.6個百分點。

  中汽協方面表示,下半年以來,我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下,市場總體回升的幅度有限。

  乘用車銷量降幅收窄 產業集中度達到高點

  10月,乘用車銷量為192.8萬輛,環比微降0.2%,同比降幅縮小0.5個百分點,至5.8%;在乘用車主要品種中,多功能乘用車(MPV)和運動型多用途乘用車(SUV)銷量較上月呈小幅增長,其他品種略有下降;與上年同期相比,SUV銷量微增,其他三大類乘用車品種均呈下降。

  具體來看,10月轎車產銷88.7萬輛和89.8萬輛,同比分別下降10.7%和10.1%;SUV產銷分別為88.0和86.9萬輛,同比分別增長3.3%和0.1%;MPV產銷分別為13.7萬輛和13.0萬輛,其中產量同比增長6.7%,銷量同比下滑11.4%;交叉型乘用車產銷分別為3.4萬輛和3.0萬輛,產量同比增長16.4%,銷量同比下滑7.6%。

  1-10月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1861.5萬輛,比上年同期下降8.5%,高于行業增速1.2個百分點,占汽車銷售總量的90.1%,高于上年同期1.2個百分點。而在上述企業中,僅長城和華晨銷量保持同比小幅增長,其他八家企業依舊下降。

  中汽協副秘書長師建華表示,市場競爭其實一直很激烈,市場好的時候,企業面臨的壓力沒有那么大,而當市場下行,“競爭壓力”就變成了“生存壓力”。

  “產業的集中度已經在提升了,中國汽車產業,包括整車和零部件,都已經進入‘整合’的階段,”師建華說道,“目前,前十家企業累計銷量占比已經達到90.1%——這已經是許多年沒有達到的一個點——在接下來的11月和12月,該數值可能還會有所遞增。”師建華認為,無論是自主品牌還是外資品牌,都逃不過“優勝劣汰”的規律。如果未來兩三年我國汽車市場仍處在這樣的調整期,這種深度的整合將更加明顯。”

  分國別來看,10月中國品牌乘用車共銷售76.9萬輛,環比增長5.8%,同比下降9.6%,占乘用車銷售總量的39.9%,較上月微增2.3個百分點,較去年同期下降1.7個百分點。1-10月,中國品牌乘用車共銷售667.2萬輛,同比下降17.5%,占乘用車銷售總量的38.9%,較上年同期下降3.1個百分點;1-10月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.6%、52.5%和74.7%,依然低于同期。

  新能源降幅繼續擴大 先期積累打下持續發展基礎

  此前呈現三連降的新能源汽車市場,10月銷量降幅進一步擴大。該細分市場10月產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛,比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

  中汽協秘書長助理陳士華表示,近幾個月新能源車銷量出現明顯下滑,說明我國新能源市場的發展中,政策起到的作用相對較大。“我國新能源汽車還處在發展的初級階段,體量相對整體市場也較小,政策變化導致市場波動也很正常,沒必要因為今天的下降而對新能源市場的未來喪失信心。”

  1-10月,新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛,比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛,比上年同期分別增長18.4%和15.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛,比上年同期分別下降10.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1391輛和1327輛,比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍。

  “這次下滑對于全行業來說是一個很好的反思機會,訂單來源、電池成本、設施配套與應用等方面,都有很多值得思考的問題。”中汽協秘書長助理許海東表示,“把這些問題想清楚,也有利于行業下游更好地發展。”

  談及跨國車企陸續進入新能源市場,許海東表示,面對國際競爭,中國的新能源汽車企業必然會面臨更大的壓力,但好在先期已經有了一些技術、市場、基礎設施等方面的積累,“我相信中國新能源汽車一定會找到自己的優勢與定位,進而在中國、乃至出口市場都形成一定的競爭力。”許海東說道。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)


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編輯: 趙名揚
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