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“最嚴”外埠車新政執行,京城二手車市場咋樣了?

時間:2019-11-13 13:43:29 來源:中國汽車報

  本月起實施的外埠車輛限行新政,刺激了京城二手車市場。

  “11月1日起,每輛外埠牌照客車一年最多辦理進京證12次,每次有效期最長為7天,限行區域延伸至通州區全域(不含高速公路主路)。”根據2018年6月15日北京市發布的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》,非京牌照機動車自本月起受到的“進京”限制堪稱“史上最嚴”。

  北京小客車指標的“一號難求“使得大量外埠車輛日常在京行駛。根據北京市交管部門監測和數據分析,約70.9萬輛外埠號牌車輛連續辦理進京通行證長期在京使用,在城市快速路上行駛的車輛中外埠客車占比高達10%;五環路內居住區停放車輛中外埠客車占比為5%至13%,五環路外已達到15%至29%。

  新政實施,這些外地車何去何從?《中國汽車報》記者做了一番調查。

  外地6萬VS北京1萬-2萬 北京收車價格“低的可憐”

  “盡管有些不舍得,但11月限行后就基本沒法開了,想想還是賣了。”車主張先生告訴《中國汽車報》記者,他的車是別克英朗XT舒適版1.6L自動擋,兩廂車,安徽牌照,2015年3月底購入,國五排放,行駛里程7.1萬公里,車況完好,2018年10月份深度保養(發動機等)并更換4個輪胎,平時開車路況良好,無事故。8月初在北京一家淘車體驗店,工作人員估價1萬元到2萬元,且表示給的價格還是比較高的,而當時委托老家朋友在安徽阜陽當地的估價是6萬元。面對“低的可憐“的北京二手車價格,張先生選擇在2個月后的國慶節期間將車開回了安徽阜陽,并于10月6日以5.4萬元成交,成交價少了6000元的原因,是新車促銷降價。

  面對新政,不少車主選擇了出售自己的非京牌照車,給二手車市場帶來了什么呢?

  “要買二手車嗎?這些都是新上的,大多數只有三年左右,行駛里程不到一萬公里,看上哪輛價格好商量。”10月29日,當《中國汽車報》記者來到位于花鄉橋附近北京最大的舊機動車交易市場時,面對一排排品牌、款式不同的二手車,二手車商老王主動招呼客人。在他的店前面,擺放著百十來輛二手車,有幾個顧客正在店員陪同下看車。

  在與老王的交流中,記者得知,近來,到舊車市場來賣車的人數超過了買車的人數,被賣掉的很多是剛買了兩三年的還比較新的車,車主們即使以1/3到1/4甚至更低的價格都愿意賣給二手車商,原因都是擔憂自己的非京牌車在11月新政實施后使用和停放不便。

  “前幾年,進京證在手機APP上就能很方便地辦理,即使在北京搖不到牌照,也可以先掛個外地牌照通過辦進京證在北京跑,但是11月起就行不通了,這樣車成了累贅,還不如賣掉。”正在與店員商談賣車的劉先生告訴《中國汽車報》記者。劉先生在北京工作十幾年了,這是他在北京買的第二輛新車,2017年購置后因為一直沒搖到京牌,掛的是老家河北的牌照。

  記者采訪的很多車主反映,在同等車況下,二手車在北京的出售價格要比外地低不少。車主劉先生介紹,這一是因為北京7月1日已提前實施國六排放標準,國五以下標準車型價格也受到影響,二是因為北京的二手車數量太多,供大于需,價格上似乎一直沒法升上去。

  面對北京較低的出手價格,一部分車主不得不忍痛割愛,一部分車主選擇像張先生那樣將車賣到出價較高的外地,還有的車主則選擇了線上二手車商。

  《中國汽車報》記者登錄了一家二手車網站,在評估頁面上試著填寫了幾個熟悉車型的品牌、車系、購買年份等必要信息,立刻就能得出參考報價。其中,8年、4.6萬公里的福特福克斯估價3.45萬元,5年、7.3萬公里的大眾高爾夫估價10.5萬元,3年、1.9萬公里的長安悅翔估價4.06萬元……大都要比在北京線下出售的價格高。

  二手車商9、10月迎收車小高峰

  收進這么多舊車,會不會成為二手車商的負擔呢?

  “不會,臨近年底的時候,雖然新車會促銷,但也沒有二手車便宜,所以年底時二手車也會特別暢銷,往年有時甚至到了無車可賣的境地,那才是可惜。”

  “為什么說可惜?”

  “賺不到錢啊。”

  面對《中國汽車報》記者,老王直言不諱,因為11月的限行新政,他今年收了很多不錯的車,9月到10月呈現出一個小高峰。至于收車的方式,大多是車主直接上門,也有代理送過來的。

  《中國汽車報》記者在北京市舊機動車交易市場內也確實看到了大批的二手車,這些車都賣給了誰?

  據現場的二手車商介紹,有很多二手車由本地駕校批量購買,還有不少被賣到了上牌較為容易的外地。盡管按照國家政策,二手車還可以出口,但是出口二手車要求的手續比較復雜,目前這部分總量較少。

  明年收車量或繼續提升 有望加速全國二手車流通

  賣車之后,大多數車主表示將等待搖號結果,也有的已經幸運得到了北京牌照。張先生已經新購置了一輛比亞迪元535新能源汽車,作為通勤交通工具。“家在房山,單位在朝陽,再加上孩子小,出門打車什么的都不方便,有輛車日常上下班和帶娃出行還是方便些。”他的話,反映出很多北京上班族的心境。

  北京市最新公布的統計數據顯示,今年前9個月北京市累計成交過戶二手車55.12萬輛,同比增長6.08%,二手車超過新車銷量15.6%,新舊車交易比例1:1.16。同時,今年前9個月北京二手車外遷率為51.16%。而且,二手車車齡在6年以內的車型占了總交易量的66.78%。

  事實上,根據新政,外地車辦理進京證一年限辦12次指的是自然年,也就是說,一輛車每年1月至12月共有12次辦理進京證的“額度”。這意味著,今年11、12月剩下的61天只占今年的“額度”,明年1月1日開始進入新的計數周期。

  “今年還能再開倆月,到年底看看情況再說。”有外地車主這樣說。可以預見,約70.9萬輛非京牌車和車主中,還有相當一部分車主選擇在今年11、12月政策“過渡期“內繼續使用,或是觀望政策的執行情況再做決策。

  業界認為,明年北京新政將進入全年實施周期,或有更多非京牌二手車流入市場,二手車市場收車量可能會繼續提升,但收車價格也會更低。

  由此,很多車主表示,在有條件的情況下,也許會把車開到號牌登記地去銷售,因為地方大多數比在京銷售的價格要高。

  “如此一來,一是或許會在一定程度上進一步拉動全國的二手車市場,二是北京市場以較低價格收購的二手車也可以向各地乃至國外流通。客觀而言,這將加速二手車市場的流通。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。


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編輯: 趙名揚
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