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武漢臨空港打造“食品之都”

發布時間:2017-09-06 12:57  來源:經濟參考報   瀏覽量:

     經濟“新常態”下,企業和政府如何共同發力,實現“1+1>2”的跨越式發展?在供給側結構性改革的浪潮中,武漢臨空港經濟技術開發區圍繞食品加工這一“拳頭”產業,以民營企業為改革突破口,通過政策創新解決企業發展之所需,讓企業有精力、有能力通過調整供給解決市場之所需。
 
    良好的營商環境孕育出了周黑鴨、良品鋪子等行業“龍頭”,一方面引領行業向改革縱深推進,另一方面為臨空港經開區打造“現代健康食品之都”提供強大動能。這種由企業和政府共同營造的良性發展生態圈,為我國供給側結構性改革探索提供可復制的“樣本”。
 
    小創新掀起大變革
 
    對食品加工行業來講,供給側如果質量不高、結構不適應需求,易導致產品不對路,引發產能過剩。該如何破題?
 
    位于武漢市臨空港經濟技術開發區的周黑鴨,根據市場需求的“口味”,不斷調整產品的生產工藝。通過完善“供給”,周黑鴨快速從一家鹵菜作坊壯大成為市值百億的在港上市公司,帶動我國鹵制品行業的轉型升級。
 
    “周黑鴨的每一個技術升級,都不是什么驚天動地的大發明、大創造,更多則是根據消費者需求,通過跨界、摸索、改良和創新帶來的革新。”品牌創始人周富裕說。
 
    2014年之前,周黑鴨只有散裝產品,也就是“按需稱重”。隨著消費需求的提升,很多消費者已不滿足于傳統的散裝。這促使周黑鴨在包裝工藝上進行創新。2014年,周黑鴨面向市場推出了填充氮氣的氣調鎖鮮包裝。
 
    采訪中,記者了解到,氣調鎖鮮包裝不是找個盒子,把產品裝進去那么簡單,盒子雖小,卻別有乾坤,薄薄的上膜,就集合了阻氧層、阻水層、密封層、抗穿刺層等多層材質,看似簡單的盒身也包含了阻隔層、密封層、易剝離層等不同的材質。
 
    為此次包裝升級,周富裕跑遍全國,走出國門,幾經周折,終于引進第一條進口包裝設備。然而,設備在測試時有點“水土不服”。
 
    “氣調鎖鮮包裝正式推出之前,我們做了近千次實驗,一開始的結果都不盡如人意。”周黑鴨技術部門負責人說,創新團隊沒有放棄,而是對設備不斷改良,在測試了四條生產線,進行了20多次發明改進后,最終把從意大利、德國進口的設備徹底“本土化”。
 
    2014年4月,當很多鹵制品加工企業還在“光著背、流著汗、圍鍋轉”的初級階段徘徊時,周黑鴨散裝產品全部下架,取而代之的是自動化的生產線和更加衛生的氣調鎖鮮包裝。
 
    更新升級產品包裝和設備后,如何延長產品保質期又成為周黑鴨科技攻關的新課題。為此,企業又用了三四年的時間反復實驗,在不添加化學防腐劑的前提下,通過天然香料的應用,以及調整香辛料的配比,讓產品在冷藏條件下,保質期延長了2-3天,技術獲得國家發明專利。
 
    自動化的生產線、全新的包裝形式給企業不僅帶來了新的生產形式,還對生產環境、衛生、工藝等方面提出了更高要求,倒逼企業升級,一系列創新換來了更加嚴格的生產環境標準。
 
    在包裝車間,空氣中的塵埃粒子和沉降菌含量為“十萬級”水準,遠遠高于國家對肉制品生產環境標準要求,達到歐盟藥企的標準。
 
    2015年,一部由周黑鴨起草的食品安全地方標準——《熟鹵制品氣調包裝要求》在湖北強制實施。
 
    就這樣,一個包裝盒引發了“蝴蝶效應”,帶來整個鹵制品行業的大變革。
 
    “大數據”挖掘消費潛能
 
    經濟學原理告訴我們,如果沒有消費意愿,再強的消費能力也無法轉化成有效需求,從而導致生產過剩。因此,在推進供給側結構性改革中,有必要對“需求側”實現科學管理。在這一方面,湖北良品鋪子食品有限公司可謂“領跑者”。
 
    走進良品鋪子總部,只見偌大倉庫內全是一排排貨架,足有5米多高。上面整齊碼放著各種琳瑯滿目的零食。“一代佳仁”“泰國芒果干”“脆冬棗”“土耳其杏干”……上千品種令人應接不暇。快遞包裹順著滑軌按工序裝箱、封裝待發。倉庫外面,待載貨的卡車早已排成長龍。
 
    “企業能快速發展,主要還是抓住了消費者需求。”良品鋪子創始人楊紅春說。消費升級后,人們購買零食的需求也越來越多樣:有的是出于感性,只是突然想吃點什么,有的則想吃零食補充營養,還有的是為了出行和社交。
 
    基于這些需求,2006年,第一家良品鋪子亮相武漢,推出了小包裝、精選裝、個性裝的零食,因此受到消費者青睞。
 
    通過網絡,良品鋪子把“鋪子”進一步下移:零食在原產地生產后,通過全國2000多家門店,以及京東、美團、百度、騰訊微信、QQ等37個社交線上渠道,直接送到消費者手上。
 
    隨著銷售規模的擴大,良品鋪子對“需求側”管理也越來越精細。互聯網時代來臨,消費需求更加多元、個性,對企業提出了更高的要求。2015年8月開始,良品鋪子聯合IBM等互聯網服務巨頭,利用大數據為消費者“畫像”,挖掘潛在需求。
 
    大數據還打通了良品鋪子的供應渠道,形成了一張完善的供銷網絡。“貨賣了,再開始生產。”楊紅春說,每賣出一份零食,大數據系統會根據店面規模、銷售渠道、銷售速度等,分析何時需要補貨生產,從容實現以銷定產,按需生產,既縮短庫存時間,又能確保產品新鮮。
 
    “不論是傳統經濟,還是互聯網經濟,企業都要平衡好供和需的關系。誰能更好把握消費需求,誰的生意就能做得更好。”楊紅春說。
 
    培養食品產業供給側改革土壤
 
    武漢市臨空港經開區管委會主任陳邂馨說,供給側結構性改革是市場化改革的過程,民營經濟與市場又有天然聯系。在“互聯網+”時代,民營經濟衍生出跨界融合、共享經濟、粉絲經濟、新零售等層出不窮的新模式,極大提升產、供、銷的效率。
 
    “發展民營經濟,對激發經濟活力具有極為重要的意義。但長久以來,民企在管理、創新、人才等方面還存在諸多顧慮,民營經濟發展環境也有待改善。這為政府發揮效能、服務經濟社會發展提出新的方向和要求。”陳邂馨說。
 
    武漢市臨空港經開區管委會常務副主任楊澤發介紹說,為了更好刺激民營經濟發展,臨空港經開區在三個方面進行探索:
 
    ——發揮產業聚集優勢,做強發展硬環境。武漢臨空港經開區擁有中西部地區最具競爭力的食品工業企業,規模以上食品工業企業200余家,年產值超過500億元,產值幾乎占全區生產總值的“半壁江山”,連續多年被評為全國食品工業強區。
走在臨空港,可口可樂、百事食品、法國達能、華潤雪花、統一食品等170余家食品企業在這里扎根。
 
    楊澤發說,作為湖北首個發展臨空經濟的國家級功能區,近年來,武漢臨空港經開區加快推進食品產業升級,建成了華中地區最大的食品產業集群。同時,臨空港經開區通過盤活存量,引進增量,提高質量,形成了食品加工、裝備制造和現代物流三大產業集群協同發展的格局。如今,上百家現代物流企業在這里聚集,成為華中商貿物流的集中地,為綠色食品提供了流向全國、走出國門的“快車道”。
 
    ——構建“親”“清”新型政商關系。臨空港經開區在“聚商”“育商”“創業”“轉型”“環境”“親清”六個方面發力,通過開展“千名局級干部聯系服務千家企業”以及“雙萬雙聯”,更是聚焦企業發展難點、聚力改善創新創業環境,不斷推進形成“親”切服務、“親”近施政、“清”爽交往、“清”白規范的體制機制,多維度促進民營經濟更健康更有質量發展。

【責任編輯:耿宇】

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